技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)加入wto之后，中國工業(yè)受到的直接影響來自進(jìn)口關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘的變化，以及外貿(mào)權(quán)和分銷權(quán)的開放。技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)受到的沖擊不一樣，主要是由于其國際差距不同從而導(dǎo)致國際競爭力不同。

而國際競爭力不同的原因，主要在于其開放的程度不同。在中國的體制條件下，一個產(chǎn)業(yè)的對外開放程度，同時影響以至決定著該產(chǎn)業(yè)的對內(nèi)開放程度，影響著產(chǎn)業(yè)內(nèi)部改革的推進(jìn)速度，影響著該產(chǎn)業(yè)的企業(yè)競爭程度和市場調(diào)節(jié)程度。 轎車工業(yè)與化學(xué)藥品制劑工業(yè)就是兩個形成鮮明對比的產(chǎn)業(yè)。這兩個產(chǎn)業(yè)都屬于技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，而化學(xué)藥品制劑工業(yè)的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)比重還高于轎車工業(yè)。

但是，轎車工業(yè)的對外開放程度低，進(jìn)口關(guān)稅很高，非關(guān)稅壁壘很多，雖然大多數(shù)轎車企業(yè)是合資企業(yè)，但外資沒有控股權(quán)，加上對主要零部件的國產(chǎn)化要求，跨國公司對其投資企業(yè)的技術(shù)轉(zhuǎn)讓緩慢，導(dǎo)致轎車合資企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量、經(jīng)營效率與國際水平差距很大；而化學(xué)藥品制劑工業(yè)的對外開放程度相對較高，進(jìn)口關(guān)稅較低，非關(guān)稅壁壘較少，合資企業(yè)不僅比重較高，而且大多數(shù)大型的外資企業(yè)均為外方控股，跨國公司對其投資企業(yè)的技術(shù)轉(zhuǎn)讓較快，很多大型外資制藥企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量和經(jīng)營效率與國際水平相比差距較小。 

更為突出的差別還表現(xiàn)在：轎車工業(yè)對國內(nèi)民營企業(yè)和民間資本的開放度也很低，大多數(shù)轎車企業(yè)均為國有或國有控股企業(yè)，中央和地方政府一直對轎車企業(yè)的經(jīng)營和發(fā)展起著重要的作用，轎車產(chǎn)業(yè)可以說是體制改革推進(jìn)步子最小的產(chǎn)業(yè)之一，企業(yè)之間的競爭程度明顯小于大多數(shù)其他工業(yè)產(chǎn)業(yè)，市場機(jī)制的調(diào)節(jié)受到地方政府行為的較大影響，因而整個產(chǎn)業(yè)的國際競爭力變化緩慢；而在化學(xué)藥品制劑工業(yè)，對外開放帶動了對民營企業(yè)和民間資本的開放，非國有經(jīng)濟(jì)的發(fā)展得到了較為迅速的發(fā)展，體制改革推進(jìn)較快，企業(yè)經(jīng)營機(jī)制和政企關(guān)系有了較大變化，企業(yè)之間的競爭程度不斷上升，市場機(jī)制已經(jīng)起著較強(qiáng)的調(diào)節(jié)作用，這推動了整個產(chǎn)業(yè)國際競爭力的提高。 正是以上兩個方面的原因，導(dǎo)致了轎車工業(yè)與化學(xué)藥品制劑工業(yè)在改革開放以來的不同發(fā)展歷程：前者與國際水平一直保持著較大的差距，而后者的國際差距則在不斷縮小。

因此，加入wto之后，兩個同樣的技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)面臨著不同的形勢：轎車工業(yè)將受到進(jìn)口轎車的較大沖擊，而化學(xué)藥品制劑工業(yè)受進(jìn)口藥品的影響較小；國內(nèi)轎車市場既受到質(zhì)量沖擊也受到價格沖擊，而化學(xué)藥品市場基本上不會受到價格影響,受質(zhì)量沖擊的程度也較小。